Hlavní evropské letecké společnosti, piloti a organizace palubních průvodčích spojují své síly a požadují slušné sociální standardy a jasná pravidla, která musí průmysl dodržovat. Výzva přichází, když se zúčastněné strany v oblasti letectví a osoby s rozhodovací pravomocí setkají ve Vídni na evropském summitu o vysoké úrovni za rakouského předsednictví. Jen den předtím několik ministrů dopravy naléhalo na Evropskou komisi, aby přijala konkrétní opatření k dosažení „sociálně odpovědného propojení“ a zajištění zdravé a spravedlivé hospodářské soutěže na evropském leteckém trhu.
Po letech působení na jednotném trhu s ekonomickou svobodou, ale segmentovaným pracovním právem a systémy sociálního zabezpečení, se narůstají důkazy o újmě pro toto odvětví. Některé letecké společnosti již nekonkurují na základě služeb a produktů, ale na základě „inženýrství“ svých sociálních a pracovních postupů. Posádka čelí zhoršujícím se pracovním podmínkám a nejistým atypickým smlouvám v důsledku „vynalézavých“ pracovních poměrů, které vznikly z právních mezer a šedých zón v rámci EU a vnitrostátních rámcích. Evropská „sociální agenda“ pro letectví - slibovaná od roku 2015 Evropskou komisí jako protiopatření - však zatím nemá příliš podobu ani podobu.
Ve společném prohlášení proto letecké společnosti a zaměstnanci vyplňují tuto mezeru navržením několika opatření, která mají být přijata, a vyzývají subjekty s rozhodovací pravomocí k rychlému jednání.
„Je čas podniknout naléhavé kroky k objasnění definice domovské základny pro posádku a zajistit, aby se na piloty a palubní průvodčí vztahovaly místní pracovní a sociální právní předpisy země, kde sídlí,“ říká prezident EÚD Dirk Polloczek. „Je čas výslovně zakázat falešnou samostatnou výdělečnou činnost pro leteckou posádku, omezit systematické využívání atypického zaměstnávání - jako jsou makléřské agentury nebo smlouvy na nulu - a provést legislativní změny,“ pokračuje Dirk Polloczek. „Revize nařízení EU o leteckých službách 1008/2008 bude v budoucnu klíčovou příležitostí k začlenění sociální ochrany do evropského právního rámce, ale nemůžeme čekat do té doby. Je nutná akce - a možná - již nyní “.
„Jen minulý týden evropský komisař pro zaměstnanost Thyssen uvedl, že jednotný trh není džunglí a existují jasná pravidla, která ho řídí,“ říká generální tajemník EÚD Philip von Schöppenthau. „Co se však konkrétně stalo od konference„ Sociální agenda pro dopravu “v červnu 2015 - a následné letecké strategie - kde se evropský komisař Bulc zavázal řešit mnoho sociálních problémů v našem odvětví? Velmi málo! A do té doby je nejpozoruhodnějším rozdílem, který vidíme, že seznam zneužití se ještě rozšířil a rozšířil. “
Výzva k akci přichází v době, kdy několik evropských členských států podepsalo společné prohlášení a vyzvalo Komisi EU, aby do konce roku 2018 předložila konkrétní a účinná opatření. „Sociální agenda v letectví - Směrem k sociálně odpovědné konektivitě“ byla podepsána belgickými ministry , Dánsko, Francie, Německo, Lucembursko a Nizozemsko. Upozorňuje na opakující se problémy spojené s množením operačních základen, náborem posádek prostřednictvím agentur, falešnou samostatnou výdělečnou činností a jinými atypickými formami zaměstnávání, varováním před sociálním dumpingem, nakupováním pravidel, nekalými praktikami a nerovnými podmínkami.
"Je slibné a osvěžující vidět takové politické poselství přicházející od ministrů dopravy z celé Evropy," říká Philip von Schöppenthau. "Je to vítaná a včasná iniciativa, která musí sloužit jako budíček pro Evropskou komisi."
